Der Hafenstandort Leer ist sowohl leistungsfähiger Seehafen als auch wichtige Schnittstelle für Binnenschiffsverkehre. Zugleich ist Leer zweitgrößter Reedereistandort in Deutschland.

Zu den Haupt-Umschlaggütern des Hafens gehören Agrargüter wie Dünge- und Futtermittel aus Leeraner Herstellung, die vor Ort verarbeitet und verladen werden. Für den reibungslosen Weitertransport per Lkw steht eine moderne Selbstbedienungsanlage bereit, die eine Abholung von Gütern rund um die Uhr ermöglicht. Die festen Massengüter, die im Seehafen Leer umgeschlagen werden, umfassen Baustoffe, Eisen und Stahlschrott. Auch der Umschlag von Stückgütern und Projektladung ist Teil des Umschlagportfolios.

Der See- und Binnenhafen ist trimodal angebunden: Wasserseitig gelangt die Fracht über den Dortmund-Ems-Kanal ins Ruhrgebiet und weiter in die Beneluxstaaten. Die Liegeplätze im tidefreien Hafen sind durch eine Seeschleuse von der Nordsee über die Ems erreichbar. Als bedeutender Verkehrsknotenpunkt verbindet der Leeraner Bahnhof den Hafen mit den großen Wirtschaftszentren in Nord, Ost, Süd und West. Zudem ist der Seehafen Leer über die Autobahnen 31 und 28 an das internationale Fernstraßennetz angebunden. 

Zum starken maritime Cluster gehören neben der Hafenwirtschaft auch der Fachbereich Seefahrt an der Hochschule Emden-Leer, zwei Werften sowie zahlreiche Zulieferer und Dienstleister.